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来自法国的DS品牌在达成国产10周年之际时，并没有以高销量或高人气来庆祝这一时刻，而是以曲高和寡的形式存在于国内市场，甚至被各路阿猫阿狗营销号无聊嘲弄。
对于这个品牌来说，国内市场确实很残酷，目前唯二国产的DS 7 X74型与DS 9 X83型，是由宝能收购的工厂“代工”出品，以每个月100来台的销量苦撑，其中或许大部分还是出口订单。
对于DS品牌的爱好者来说，2023年会有好消息传来，那就是DS将会以进口、原汁原味的形式引进代号为D41的第二代DS 4。据闻，首批由德国工厂出产的全新一代DS 4已经上个月运抵国内，即将在3月份在国内达成亮相与媒体试驾等前期工作。
有趣的是，近期网友 @Bien 在国内某处街边，就拍摄到一台悬挂成都临时车牌的DS 4 D41型，为燃油版、带跨界套件的Cross版本。
↑ 由@Bien 拍摄，一台悬挂成都成都临时车牌、即将进口国内的DS 4二代D41型，车头Σ状大灯组，是其特征所在。
↑ D41型车侧锐利而有序的线条来到车尾，被带菱形元素的长条状尾灯组和镀铬饰条化解，要比车头有趣一些。
● 拓展
早年属于雪铁龙旗下的DS品牌，在2010年推出了DS High Rider Concept，随后在2011年推出了该概念车的量产版DS 4初代型（DS 4 NX）。
DS 4初代是PSA集团PF2平台产物，简单点说，它就是雪铁龙C4二代型的跨界豪华版本，外观设计有着珠圆玉润的既视感，后门带有隐藏式门把手。
这款车型在2012-2014年间曾进口国内销售，售价在24-28万元左右，拜该品牌失败的宣发手段所赐，该车型在国内颇为稀有，根据2018年的高田气囊召回新闻来看，预计也就1000台左右的数量。
↑ 早年拍摄于汕头街头，一台黑色的DS 4 NX，看轮圈为高配版本。
↑ 由@skyline 拍摄，一台悬挂青岛号牌的DS 4 NX，车身覆盖白色车漆，亦是台高配版本。
PSA集团在2013年与长安汽车达成合作协议，并在深圳建立合资工厂，在实现DS 5国产化之后，2015年它们推出了中国特供的“DS 4”——DS 4S B751型。
DS 4S亦是PF2平台产物，外观与海外版本大相径庭，为五门两厢轿车样式，而内饰用料颇为高级，售价则介于15-23万元间，虽然销量要比进口版高许多，但相比起同级别的其他车型，则是凤毛麟角。
↑ 2016年偶遇的两台DS 4S B751型高配版，五门两厢的造型现在依旧很好看，可惜没有了雪铁龙标，没有了灵魂。
上述的两款DS 4，其实都是第一代的两个分身，到了2021年2月，DS 4二代正式面世，这一代将本土版与中国版来了个“二合一”，以五门大两厢与两厢跨界两种车身外观示人，来满足不同人的口味需求。
它亦是“新”平台产品（EMP2），一定意义上看，算是凡尔赛C5 X E43型的豪华版。动力上除了提供常规1.2T/1.6T汽油、1.5升柴油的燃油动力外，还会有1.6T PHEV插混版加入海外的发售行列，预计国内引进的将会是1.6T的两个版本。
↑ 不带Cross套件的DS 4 D41型，同时也是一台搭载插混动力的E-Tense版本。
↑ DS 4 D41型，车内中控台视角，整体观感蛮别致。
（完）
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